Nach dem ersten kurzen Testflug (war kalt und es schneite) kann ich sagen, dass auch der Umbau ein voller Erfolg ist. Läuft wunderbar ohne irgendwelche Probleme.
Schlagwort: Mechanik
Feb 22 2011
…und wieder wird einer fertich….
Ansichten Mechanik fertig zusammengebaut vor einbau in Heli. Vorne wurde noch ein Anbau für die Akkus gemacht. Befestigt wird der Akku mit einem Klettverschluss.
(Verkabelung wurde noch neu gemacht!)
Ansicht der Akkuaufnahme.
Feb 11 2011
Umbau und Einbau Motor
Aus 2mm Alublech habe ich die Motorenplatte gefertigt und abgewinkelt. Darauf kam der original Graupner „Oberer Lagerhalter für Vorgelege, Alu Bestellnummer (4475.11).
Die Graupner Teilechassis oben CfK waren nicht lieferbar. Deshalb habe ich aus Alu zwei Platten gefertigt.
Das Antriebsritzel war ebenfalls nicht lieferbar deshalb habe ich bei der Firma Nozag www.nozag.ch ein DG1020AN , Stirnrad mit Nabe Modul 1.0, Zahnbreite 15 geholt. Wichtig war dabei abgeholt, denn die Firma hat einen Mindestbestellwert von 50.-Fr und das Zahnrad kostete gerade mal 13.93 Fr. + Kaffeegeld. Die Bedienung und Beratung war wirklich super, danke.
Auf dem Bild sieht man noch vorne den Graupner Motorträger, Alu (4475.05). Benötigt wird zudem noch Graupner Distanzstück, Alu (4475.102)
Die fertig eingebauten Teilechassis:
Feb 05 2011
Neues Projekt Longranger mit Uni Mechanik
Es macht wirklich Spass mit den umgebauten Helis zu fliegen. Keine Vibrationen, kein Öl, nichts einstellen, keine endlosen Anlasserübungen und Absteller….einfach herrlich. Und es macht irgendwie Spass diese Helis umzubauen. Vor dem ersten Umbau war ich noch etwas skeptisch und hatte Respekt vor den Problemen die auftauchen können. Jedoch hat sich das nie bewahrheitet. Alles geht problemlos und einfach. Ich kann jedem welcher noch alte Mechaniken rumstehen hat, nur empfehlen auch umzubauen.
So nun gehts los:
Es steht noch ein Longranger mit alter Graupner Uni Mechanik rum. Der Antrieb erfolgt da mit Zahnrad und nicht mit Zahnriehmen wie bei den anderen Projekten. Es gibt im Internet verschiedene Ansätze für den Umbau. Auch Graupner schlägt selber einen Umbau mit diversen Originalteilen vor. Das Problem ist nur, dass Graupner momentan einiges nicht liefern kann und einen Liefertermin können sie auch nicht sagen. Ich habe mich deshalb entschlossen die Verfügbaren Teile zu bestellen und den Rest selber zu fertigen. Auch der Graupner Motor ist auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar. Ich habe deshalb ein Scorpion HK-4035-400KV genommen. Ich habe ja diese Marke in allen anderen Typen eingebaut.
Feb 05 2011
Fertich
Und fertig ist der Airwolf. Nach weitgen Flügen bin ich voll mit dem Umbau zufrieden. Die Restauration und das Farbgeklekere….naja. Man müsste halt Autospritzler sein oder die Geduld haben alles neu zu machen, was sich aber bei meinem Modell nicht mehr lohnt. Jedenfalls sieht er wieder viel besser aus, obwohl noch viel mehr gemacht werden könnte.
Verwendet wurde:
Aluprofil vierkant 10*10*1.5mm vom Baumarkt
Aluprofil vierkant 8*8*1.5mm vom Baumarkt
Aluprofil flach 12*2mm vom Baumarkt
Winkelprofil 15*15*3mm ~200mm http://www.haeuselmann.ch
Zahnriemenrad 55 Zähne. Best Nr. Vario 833/44 http://www.vario-helicopter.biz/
Zahnriemen 225mm 3M http://www.uiker.ch
Motor: Scorpion 4025-630kV http://www.eflight.ch
Regler: Turnigy k-Force 70A- HV OPTO 5-12S Brushless http://www.hobbyking.com
Akku: 2 * 5S 5000mAh 30C http://www.hobbyking.com
Zahnriemenrad 18 Zähne 5mm Bohrung http://www.uiker.ch
Diverse Schrauben und Stoppmuttern M4 und M3
Jan 20 2011
Pimp my Airwolf
In die Jahre gekommen ist er…..der Wolf. Nach einem weiteren Testflug (einfach mal so…)geht es nun daran die kleinen Altersfalten, Dellen, Risse usw. zu beseitigen. Auch muss noch das Anlasserloch am Rumpfboden geschlossen werden- wird ja nicht mehr benötigt. Habe gestern 2k Farbe organisiert um nach der Flickarbeit das ganze wieder zu bemalen. Ich werde versuchen nur minimal lokal zu schleifen und dann mit Airbrush die Stellen zu spritzen. Das Ergebnis werden wir dann sehen. Jedenfalls hat die Person in der Spritzwerkstatt gesagt es sollte so gehen.
Jan 17 2011
Zweiter Testflug….
Ist auch gemacht und…..es kommt gut. Das Fahrwerk muss noch eingestellt werden. Aber das ist dann auch gleich alles am Heli was noch eingestellt werden muss.
Jetzt beginnt noch das Facelifting…..
Jan 17 2011
Erster Testflug mit Airwolf
Bei schönem Wetter ging ich auf den Flugplatz und machte den ersten Funktionstest mit anschliessendem Schwebeflug alles lief perfekt. Nach dem zweiten absetzen um die Drehzahl nochmals anzupassen merkte ich, dass der Motor frei drehte. Ich dachte, der Zahnriehmen hat sich von den Ritzeln gelöst. Nach dem auseinandernehmen der Mechanik merkte ich aber, dass es nur der Sicherungssplint am Rotorachsenrad und die dazugehörige Imbusschraube war. Somit weiter nicht schlimm. Schlimm war nur, dass noch eine Zelle im Akku den Geist aufgegeben hatte. Somit gleich ran und neue Akku bestellen.
Jan 16 2011
Einbau Mechanik
Der Einbau verlief ohne Probleme. Zahnriemen läuft auch einwandfrei. Auf zum ersten Testflug….
Jan 10 2011
Umbau Hängemechanik
Da meine Mechanik eine Hängemechanik ist, somit am Rotorteil und vorher am Motor aufgehängt war, musste eine entsprechende Aufängung angebaut werden. Die Motorkomponenten vorher hatten ohne Tank ~1200 Gramm. Nach dem Umbau ist die ganze Mechanik ~1400 Gramm. Sollte somit vom Gewicht her vertretbar sein.
Jan 04 2011
Umbau Vario Airwolf 1.5m Uni Mechanik auf Elektroantrieb
….und weil es so schön war…gibts ein neues Projekt
Umbau Vario Airwolf 1.5m Rotordurchmesser Uni Mechanik 15ccm2 auf Elektroantrieb.
Dieser Heli ist etwas in die Jahre gekommen und war leider auch nicht immer leicht zu handhaben.Da der Umbau der BK-117 so problemlos war entschied ich mich aus folgenden Gründen den Umbau zu starten.
- Der Anlasser musste immer von unten her angesetzt werden (Ständer war nötig).
- Motor einstellen vor jedem Flug war mühsam (Stellschrauben weit im Rumpf).
- Ölgeschmiere im ganzen Rumpf (Farbe innen war nicht resistent).
- Wollte schon lange den ganzen Heli mal restaurieren (Habe den Heli aus 3. Hand gekauft und instandgestellt) .
- Überall kleine Risse und Abschürfungen
- Die Staubschicht muss mal wieder entfernt werden.
- Starterbox, Ständer, spezieller Anlasser schleppen…..nööö
Nun los gehts…
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